Hajót venni izgalmas dolog. A leendő kapitány nézi a képeket, számolgat, álmodozik, elképzeli a nyarat, a vizet, a csendet… és hajlamos kevésbé gondolni a hajó dokumentumaira és a hatósági követelményekere… A gond csak az, hogy ezek miatt meghiúsulhat a hajó átírása vagy forgalomba helyezése. Az alábbi hibák nem elméleti példák. Ezek azok, amikkel...
2025. március 1-jétől jelentős mértékben emelkednek a kishajók szemle díjai Magyarországon, az Építési és Közlekedési Minisztérium új rendelete értelmében. Az új díjszabás a hajó hosszától függően az alábbiak szerint alakul:
Hajónkat időről időre vizsgáztatnunk kell, ez a hajólevél érvényességének a feltétele. A szemlét a hajózási hatóság munkatársai végzik, a nagyobb magyar tavakon és folyókon heti rendszerességgel. Évi néhány alkalommal a horvát tengerparton is vannak szemlék. Előfordul azonban, hogy a meghírdetett szemle alkalmak nem megfelelőek számunkra.
Évről évre növekszik a külföldről behozott használt hajók száma. A hajó kiválasztása, a kiutazás és a behozatal logisztikai kérdései mellett érdemes a jogszabályokkal is tisztában lennünk.
Tavaly fontos változás történt a hajós jogszabályokban: immár 20 lóerős motorral felszerelt csónakot is vezethetünk hajólevél és kishajó vezetői engedély nélkül. Persze csak szabályosan.
A hajóvásárlások alapvető kérdése a kikötőhely megszerzése lett. Gyakorlatilag mindenütt várólistákkal találkozunk. A kikötőhely átvételéhez kreatív jogi megoldásokra van szükség.
Egy kacifántos bírósági eljárás után újra elfogadottak a horvát ICC okmányok. Az Alkotmánybíróság megsemmisítette a lakcím korlátozást, a korábbi ügyeket pedig felülvizsgálják.